Motoren, die Leistung bringen Belüftung Kühlventilatoren werden normalerweise in bürstenlose Motoren oder Induktionsmotoren unterteilt.

Bürstenlose Motoren werden manchmal als elektronisch kommutierte Motoren bezeichnet. Kommutierung bezeichnet das Umschalten der elektrischen Verbindung von einer Motorwicklung zur nächsten. Motorwicklungen im DC-Lüfter Motor befindet sich im Allgemeinen im Stator oder im stationären Teil des Motors. Dann enthält der Rotor einen Magneten mit abwechselnden Polen. (Gleichstrommotoren mit den Magneten im Rotor werden manchmal als Außenläufer bezeichnet. Es gibt andere mögliche Konfigurationen, aber sie werden nicht so häufig verwendet wie Außenläufer.)

Der bürstenloser DC-Lüfter Motor verwendet eine elektronische Steuerung, um die Statorwicklungen sequentiell zu erregen und sie in Elektromagneten zu verwandeln, in einer Sequenz, die den Rotor dreht. Zuerst würde ein Spulensatz (d. h. eine Spule und die Spule, die sich 180º davon entfernt befindet) erregt werden, um Elektromagnete zu werden. Dadurch werden die entgegengesetzten Pole von Rotor und Stator zueinander angezogen. Wenn sich der Rotor der erregten Spule nähert, wird die nächste Spule erregt und die dem Rotorpol am nächsten liegende Spule wird abgeschaltet. Wenn sich der Rotor in der Nähe der nächsten Spule des Stators dreht, wird die dem Rotorpol am nächsten liegende Spule abgeschaltet. Diese Sequenz wiederholt sich, während der Rotor läuft. Zu beachten ist, dass immer ein Satz Spulen den Rotor zieht und ihn dreht.

Tatsächlich wird der Spulensatz hinter dem am Rotor ziehenden Satz so erregt, dass er auf den Rotor drückt, anstatt ihn zu ziehen. Es gibt also einen kombinierten Effekt aus Ziehen und Drücken auf den Rotor, der diesem Motor einen hohen Wirkungsgrad verleiht. Der kombinierte Effekt besteht darin, dass die meisten Spulen im Stator fast ständig auf den Rotor wirken.

Ein Aspekt des bürstenlosen Motors ist die Notwendigkeit, die Position der Magnetpole im Rotor zu kennen. Um die richtigen Statorspulen zum richtigen Zeitpunkt zu zünden, muss die Steuerung die Position des Rotors erfassen. Die Steuerung liest den Rotorpositionssensor, um zu entscheiden, welche Spulen erregt werden sollen.

Die Rotorposition wird normalerweise mit einem Hall-Effekt-Sensor erfasst. Es ist auch möglich, die Gegen-EMK in den nicht angetriebenen Spulen zu messen, um die Rotorposition abzuleiten, wodurch separate Hall-Effekt-Sensoren überflüssig werden, aber dieses Schema ist etwas komplizierter. Der Wirkungsgrad eines bürstenlosen Motors beträgt normalerweise 85% bis 90%, hauptsächlich weil die meiste Energie, die in die Spule eindringt, tatsächlich den Rotor antreibt.